中国商飞公司最新确认航空航的化突，C919大型客机的年产能已2023年的10架提升至2024年的15架，新闻并计划还有2026年实现年产36架的目标。这条消息最先由中国民航权威媒体渠道发布的，随即在各大航空新闻网引发广泛讨论。一位不愿具名网深围的航司机务人员向媒体透露，目前国内已有超过70架C919在不同航司投入商业运营，日均利用率达到8.5小时。这个数字对于一款新型干线客机来说相当亮眼度观。绿色航空燃料的普及速度超出市场预期。航空新闻网近期的专题报道指出，北京大兴机场和广州白云机场已在部分航班上试点可持续航空燃料加注服务了察中。燃料来源包括废弃食用油和林业废弃物。

业内分析人士估算。2024年中国可持续航空燃料产量约为15万吨，较2022年增长近两倍了。当你下次乘坐从一线城市出发国民国产的航班时，油箱里可能已有相当比例的绿色燃料在燃烧。飞行员短缺问题正在重塑行业格局了绿色。

航空新闻网的一项调查数据显示，截至2024年底，中国民航飞行员缺口预计达到约3万人，其中运输航空公司缺口最为严重转型。这直接推高了飞行员薪资水平，一名成熟民航飞行员年薪已超过百万元。某东部省份航司的招聘负责人坦言，为了抢人，现在连训练机构的新发执照学员都成了争抢对象。这在过去是不能想象的。国产民航零部件的供应链本土化进程也在加速推进。航空新闻网援引中国航空工业集团数据透露。目前C919的国产化率已突破60%，其中机载系统、内饰材料和部分发动机部件已实现国内配套。一位长期跟踪航空产业链的分析师表示，供应链重新的构造不仅关乎成本控制，更关系到中国民航产业全球价值链里面的话语权。